哈喽各人早上好！白虎 美穴

不知谈各人发现没，在燃油车期间，国产车确切不何如宣传底盘；但在新能源期间，国产车底盘新手艺多如牛毛。

比亚迪搬出了云辇，蔚来搞了天行，智己搞了灵蜥，还动不动就舞蹈、横着走、复刻香槟塔、"迈腿"上台阶，透顶号称车圈科幻大作。

国产车底盘咋瞬息这样牛了？这些到底是噱头如故真门径？

为什么底盘很遑急？

运转之前，咱们先明确一下啥是底盘？

底盘不仅仅悬架系统，它还包括了转向系统、制动系统和传动系统。也即是说，一台车咱们拿掉不错看见的车身、内饰，抠掉发动机、变速器、油箱等，剩下的东西，差未几即是底盘了。

底盘之是以遑急，是因为它颖悟的事儿太多了。

汽车的领会，不错分为六个开脱度。各人不错看底下这个三维坐标系，同期用我方的头假装是汽车，活动活动颈椎，就显着了。

沿 X 轴前后领会是加延缓，额外于前后伸脖；

沿 Y 轴摆布领会是车辆摆布转向，新疆舞的摆布摆头；

沿 Z 轴高下领会是车辆滚动，抻、缩脖子；

绕 X 轴动掸，对应的是侧倾，摆布晃头；

绕 Y 轴动掸，对应的是俯仰，点头昂首；

绕 Z 轴动掸，对应的即是车辆失控，推头、甩尾啥的，也即是摆布总结。

这六个开脱度，除了沿 X 轴上前领会（上前伸脖）和能源系统关连，剩下的，齐跟底盘联系。也即是，车子指向准不准？滤振是否干脆？撑握性足不及？甚而安不安全，齐和底盘联系。

这也意味着底盘相配复杂，牵涉的变量多，波及的系统广，这亦然在燃油车期间，国产车总搞不好底盘的原因之一。那在新能源期间，国产车底盘咋就突飞大进了呢？

新能源车的先天性上风

黄金配重比

大部分燃油车，发动机、变速箱会嘱托在车辆前线，这就会让车"为德不卒"。

诚然仅仅重点的篡改，但当车辆行驶起来时，它就会影响到车辆的领会地方，比如，在高速转弯的时刻白虎 美穴，车头就有可能因为分量带来的惯性而失控，也即是咱们上文提到的绕 Z 轴动掸（摇头）。

为了达到这个均衡，不错把发动机竖过来，向后治疗能源系统的位置，或作念成前置后驱，但代价即是糟跶车内空间。

新能源车在配重方面却有着先天性上风，毋庸糟跶空间，毋庸探究发动机何如放、往哪放，只须把电板往车中间一横，思为德不卒齐难。

线路空间多

各人不错先思象下打伞。日常打伞，一二级风单手没压力，三四级风就得双手了，若是五六级，两个东谈主四只手，可能才略强迫均衡，不让伞被吹歪。

在汽车中，车轮即是伞，贯串车轮的连杆即是手。表面上"手"越多，竣事得就越"稳"。

燃油车的发动机，大多嘱托在前轮中间，况且如故横向布局，形成了有"手"也无处安放的无语。因此，结构浅显，惟一两只"手"的麦弗逊悬架，就成了油车首选。

新能源车莫得发动机、变速箱的阻截，线路的空间就大了，把"手"多的双叉臂怼上无压力，一方面，不错更好地竣事车轮的领会；另一方面，工程师可针对每只"手"作念更细小的调校。

响应到车上，即是车沿 Z 轴高下领会（抻脖缩脖）、绕 X 轴动掸（晃头）和绕 Y 轴领会（点头昂首）的发扬可能更好。

扭转刚度加成

这里，各人不错回忆一下理思 MEGA 白车身的故事。

其时，理思说它的扭转刚度达到了 44000N · m/deg，导致一众新能源车顽抗，纷繁亮出了更高的获利。推行上，新能源车扭转刚度的提高，大多是电板的功劳。

尤其是 CTB、CTC 电板车身一体化的新能源车，会在这方面发扬的得愈加隆起。这嗅觉就像，你的身子骨本人没啥卓绝的，但如果穿了一层厚厚的铠甲，就有铜筋铁骨了。

咱聊底盘，咋还扯到车身上了呢？

新能源车多数较高的车身扭转刚度，亦然对底盘操稳性的加成。

基于扭转刚度的电板包与车身集成野心商榷

大部分家用车底盘的前后轴靠车身贯串。车子转弯时，车子的侧向力和会过车身，由前轴传递至后轴。车身扭转刚度越大，侧向力的传递也就越快，俗称：尾疏漏更好。

响应到车的六开脱度上，也即是绕 Z 轴动掸（摇头）、沿 Y 轴摆布领会的发扬更好（新疆舞），开车时更容易有"热刀切黄油"的嗅觉。

新能源车的后天上风

除了先天性上风，新能源车还不断给底盘"堆料"，形成了后天上风。

比如用空气弹簧替代弗成变的螺旋弹簧。除了让底盘陡立可调，还能竣事悬架刚度，让车该硬硬，该软软；再比如，CDC 可变阻尼减振器，不错通过篡改减振器阻尼的样子，更好的保留或对消振动。

表面上，不错优化车子沿 Z 轴高下领会（抻脖缩脖）、绕 X 轴动掸（摆头）和绕 Y 轴领会（点头昂首）等多个地方的特色。

除了脍炙生齿的空悬 +CDC，相比贵的新能源车，还会用上集成式液压悬架、直线电机悬浮悬架、后轮转向等先进底盘手艺，再互助上制动系统、能源系统、录像头等感知系统的反馈和治疗，车子就能作念到更快、更精确的六开脱度治疗。

这也让咱们看到了，蔚来 ET9 顶着香槟塔如履平川，智己 LS6 横着走并线，仰望 U7 "迈上"台阶，这些看起来很牛的智能底盘手艺。

新能源车底盘吊打燃油车？

请宝贵我刚刚的用词：看起来很牛。

诚然咱们前边，说的齐是新能源车的底盘上风，但这并不代表它开起来也比油车好。

新能源车哄骗先、后天上风，减少了一些底盘变量，让汽车的领会地方愈加可控。但也篡改不了一个事实，底盘仍然是一门宽阔且复杂的工程。就像我今天写了这样多，也只不外是极其浮浅的外相辛勤（这也让我相配后悔开这个坑

更何况，新能源也有一些先天性颓势，如车更重，后驱电机和电板影响后悬架布局等。这也需要工程师们思惟法来弥补。

总之，底盘推行发扬咋样，不仅要靠科技和狠活，还得看功夫和工夫，比如测试、标定，甚而主不雅评估。也即是咱们常说的：调校。

个东谈主认为，汽车底盘更像是一门"教学工程"，它的下限，不错用硬件提高；但它的上限，也曾要靠调校决定。

天然，我坚信，在国产新能源车的智能底盘熟识后，咱们的底盘手艺也会有更全面的发扬。你们认为国产新能源的底盘比油车更好了吗？你们认为底盘几分靠硬件，几分靠调校呢？

-End-