印度《经济时报》9月25日著述先锋影音影院，原题：印度两轮电动车能否挑战中国的主导地位？印度的两轮电动车（E2W）正连忙发展，领有广阔且合手续增长的阛阓，但出口不到其产量的2%，2024财年仅出口1609辆两轮电动车。比拟之下先锋影音影院，中国2023年的出口量为1504.3万辆。

鉴于在巨匠两轮车出口方面的专科学问和强地面位，印度透澈有智力成为两轮电动车出口的主要参与者，但挑战已经存在。印度推出新的“总理创新车辆电驱动翻新盘算”，将在2025年3月之前为每辆售出的两轮电动车提供1万卢比（1卢比约合0.084元东谈主民币）的补贴，但这一数额将在次年减半，这可能影响销量和产量。

此外，印度的电板制造业莫得中国的先进，消弱这一差距将是印度在国内和出口阛阓赢得奏效的重要。现在，印度严重依赖入口电板组件，这增多了分娩资本和物流复杂性。2023财年，印度的蓄电板和电板入口主要来自中国，入口额近26亿好意思元——而昔日印度蓄电板和电板入口总数为35.9亿好意思元。

算作新兴的两轮电动车巨头的印度，在中国眼前仅仅一条小鱼。印度原土两轮电动车增长令东谈主印象潜入，但中国在界限和巨匠阛阓主导地位方面遥遥跨越。2023年中国销售出近6000万辆两轮电动车，印度仅为94万辆。同期，中国已树立了两轮电动车主要出口国的地位，宽敞出口到东南亚、非洲和欧洲阛阓。事实上，中国占到巨匠电动汽车销量的近90%，瞻望到2035年将不息占据主导地位。诚然TVS和Bajaj等印度公司运转为其电动车型迷惑海外阛阓，但若印度要在巨匠范围内与中国竞争，还有很大差距需要消弱。

尽管印度原土滥用者宽敞使用两轮电动车先锋影音影院，从而鼓动了产量增长，但这种车型（在印度）的富贵严重依赖主要来自中国的入口。印度政府出台了饱读吹土产货化分娩的策略，但仍短缺能裁减资本、培育后果的原土生态系统。很多公司专揽政府补贴在当地分娩汽车，但仍不息销售用入口零部件拼装的汽车。（作家素拉比·萨达，陈欣译）