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1942年，由于米格-3和伊尔-2相通使用的AM35发动机。为确保玄色死神的产量，在钢叔斯大林的亲身搅扰下，米格-3坐褥线被强制住手。跟着干戈的进行，米格-3逐渐被皮糙肉厚更易量产的拉-3交游机取代，在莫斯科保卫战之后，米格-3缓缓退居担任二线任务，至1945年干戈远离后，该型机一齐退役。接下来的米格-5、米格-7都莫得取得坐褥许可。逐一语气的失败让年青的米格假想局布满阴云。
在1945年5月9日德国无条款盲从后二战欧洲战场的战事澈底宣告远离。而在快要4年多的干戈中，苏联的工业方法赔本严重。不外二战远离后，苏联也从德国何处缉获了不少德国末期研发的军事装备技能，其中就有不少德国喷气机引擎和缉获的喷气机样机，由于在二战后期苏联曾与德国的喷气机交过手，天然交战中苏军的拉7交游机曾经击落过一架德国空军的ME262交游机，但是喷气机的优势却现实的摆在何处，是以苏联东说念主对这种新式火器展现出了很大的兴致。
战后，苏联高层迅速下令要研制一款苏联我方的喷气机，不外在研发方朝上却出现了争议，是按照苏联空军手里缉获来的德国喷气引擎径直进行仿制；如故按照我方的阶梯寂寞研发一款喷气式交游机。临了在雅克夫列夫等东说念主的要求下，苏联东说念主如故遴荐了后者。因为一味的尝试仿制德国喷气契机抵制住苏联我方的假想想想，而且德国的喷气引擎制造工艺精密，依靠苏联现存的军事工业无法达到如斯高的工艺水平，在整个缉获的德国零件破钞完后，苏联无法再对这些喷气发动机的零件进行补充。
号召曾经下达，两大巨头雅克和米格分别开启了研发之路，二者都曾在二战期间为苏联提供了许多战机，只不外前者的进展要更为出色。但米格在喷气式的研制上显然要更为优秀，雅克想要研发的是单发喷气交游机，以德国JUMO为基础去仿制喷气引擎，米格却是双发喷气交游机，以德国BWM003为基础去仿制喷气引擎。
米格-9交游机：
跟着德国Me-262干预实战，意志到喷气时间将要驾临再加上战场缉获，苏联于1944年取得一架迫降后基本竣工的Me-262。该机经过栽植后进行了试飞，试飞远离标明喷气式交游机的优厚性，在此情况下苏联也脱手要上我方的喷气式机型。
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Me-262
1945年2月，苏联航空工业部决定，米格和苏霍伊用BMW003或RD-20发动机研制双发交游机，雅克夫列夫和拉沃奇金用Jumo004或RD-10发动机研制单发交游机。
研制前夜，米高扬的假想想路偏向双发布局，毕竟前边有德国Me-262以及英国“流星”喷气式交游机作念榜样，不错剖判为两者都是较熟谙主流作法。但是这种布局带来的裂缝随后安逸凸显，包括：逆风阻力大、远离机身轴线的发动机在横滚时动掸惯量大、天真性差，最枢纽的是在发动机推力有限的情况下，翱游速率普及空间不大。
米高扬假想局的开动有估量打算被称为I-260，采纳翼下悬挂双发布局，但因为该布局的逆风面积大导致阻力大，且千里重的发动机远离机身轴线，横滚时的动掸惯量大天真性较差。1945年6月，在总假想师米高扬的带领下，假想局转而脱手了采纳机头进气机内双发的布局有估量打算，新飞机被称为I-300（即其后的米格-9）。天然发动机前置的机头进气看起来肥胖、丑陋，但是阻力却大大减小，发动机从机翼移到机身内后，整个这个词机翼后缘都不错用来安装襟翼和副翼，极大地改善升空、着陆和低速时的天真翱游性能。
1946年4月24日，米格的第一架米格-9在莫斯科的契卡洛夫斯卡机场试飞，此次试飞是苏联的第一次喷气式翱游。同厂的还有雅克夫列夫假想局的雅克-15。米高扬和雅克夫列夫两东说念主通过抛硬币的方法决定谁先首飞，临了米高扬赢了，米格-9成了第一架飞上蓝天的苏联自研喷气机。在其后为了向军方和带领进展关系后果是，在一次里面的翱游扮演时，米格-9发生了事故，试飞员格林奇科也马上阵一火。此次事故对米格-9的形状打击相配大。不事其后在改进后，格林奇科阵一火后，米格-9的试飞还要连接进行。其它试飞员们仔细磋磨格林奇科的条记，独特熟记米格-9的一切技能细节，在胆大心小的一次次试飞中，终于把米格-9飞了出来。米格家眷随后几十年的兴旺发达就此开启。它奠定了米高扬假想局在苏联航空工业中的地位和声誉，为其后续的米格机型打下了坚实的基础。
米格-9交游机是二战后苏联研制的首批喷气交游机之一，由米高扬飞机假想局负责整个这个词使命。单座、双发动机、机头进气、中单翼顺利机翼，装备一门37mm机炮和两门23mm机炮。在后期空中射击测试中，屡屡发生发动机熄火事件，关于猜测之外的问题经过反复磨真金不怕火，临了发现是由于航炮射击产生烟尘激励。为此米格-9后期型将中间机炮取消换成两门23毫米炮，合计4门23毫米机炮则分别安装在机头两侧，这就幸免了发动机抽烟问题。
米格-9交游机基人性能参数如下：最大升空分量5.07吨，配套两台RD-20涡喷发动机（单台推力800千克），最大翱游速率911千米/小时。实用升限13000米，最大航程800千米，作战半径320千米。关于第一代喷气式交游机来说，有别于活塞式时间航程显然下落，只可通过挂副油箱的方式保持一定航程。
米格-9M（里面代号：I-308或FR相貌）交游机，是米格-9的坐褥改进型，与米格-9相比，米格-9M在各方面都有较大改进：换装了2台RD-21喷气发动机，单台推力达到9.8千牛，比RD-20提高20%；气动外形得到优化，座舱位置前移，改善了翱游员向下方的视线；座舱采纳了增压措施，并为翱游员提供了弹射座椅；增多降速板；头部的37毫米炮被移至左侧，2门23毫米炮则安装到右侧，并把机炮一齐埋入机身内；另外米格-9M还改进了燃油系统。1948年4月26日，米格-9M托福苏联空军试飞院进行厚爱测试。整个这个词测试一直不绝到8月底，而此时新一代喷气交游机米格-15已经出现，米格-9M只可消沉退场。
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米格-9M
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米格-9磨真金不怕火苏联首批弹射座椅
米格-9UTI（I-301T，FT相貌）训诫机，在米格-9上加装了教官座舱，去掉第一个里面油箱，并将第二个里面油箱的容积加大33%。米格-9UTI训诫机最大翱游速率降为810千米/小时，航程510千米，升限11200米，保留一门37毫米机炮（备弹40发）和两门23毫米HC-23型机炮（备弹160发）。行为训诫机，该机仍然具有一定的作战身手。
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米格-9UTI
米格-9由1946年脱手坐褥何况进入苏联空军当兵，一共坐褥610架。除了我方使用之外，还有少许外售到中国东说念主民自若军空军，中国空军是执政鲜干戈中脱手入口米格-9，1951年5月毛泽东号召中国东说念主民自若军总咨询长徐上前率政府兵工代表团玄妙访苏，洽谈购置火器问题。1951年5月22日和26日，斯大林两次致电毛泽东，指出：由于往日苏联没能向中国提供更多的米格-15飞机，并估量米格-9飞机能对抗好意思国最佳的喷气交游机（刘亚楼合计，米格-9连F-84都打不外），如今看这是一个造作，这一造作的包袱应由苏联来负。行为改良这一造作的行径，苏联向中国无偿提供6个师的372架米格-15交游机（只收运输费），用以改装6个米格-9歼击机师，即但愿中国将原来苏联准备提供的米格-9照旧买下。
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米格-9在中国
由于那时中华民国空军不断空袭中国大陆的上海等城市，故由1950年11月起苏联空军派出4个师的米格-9驻防上海，北京和广州等城市，但不久就被米格-15取代，1951年这些米格-9飞机一齐吩咐自若军。1956年11月3日，国防部批准一齐淘汰退役米格-9。1959年临了11架退役。北京航空航天大学和北京小汤山航空博物馆各储藏了一架米格-9交游机。
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米格-9
米格-9天然速率快，升限高，但也存在早期喷气交游机的残障，转移性、可靠性、天真性都很成问题。米格-9研制普及了喷气时间的好多气动、操控、假想、制造上的特色，是苏联航空工业的里程碑。米格-9莫得取得过光芒的战绩，但它在苏联航空工业和空军史上有属目要的有趣和价值。米格-9象征着苏联航空工业从活塞式时间向喷气式时间的转型和跳动。它为苏联其后的喷气式交游机提供了贵重的教悔和技能基础。
诨名：法戈
空重：3283千克
最大升空分量：5070千克
机长：9.75米
机高：3.225米
翼展：10米
机翼面积：18.2泛泛米
发动机：2台RD-20涡喷喷气发动机，推力2×7.8千牛
最大速率：911千米/小时
作战航程：800千米
升限：13000米
火器：4门23毫米机炮则分别安装在机头两侧
乘员：1东说念主
产量：1000架
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米格-9交游机
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米格-9交游机
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米格-9交游机
米格-15交游机：
因发动机性能差、推力不及，米格-9飞机时速唯有800千米，无法截击高速轰炸机。米格假想局立地按空军的要求脱手研制更新式的喷气式歼击机，机型定为米格-15。
米格-15的研制流程并不堪利，主要卡点在于发动机。那时苏联的喷气式发动机技能不熟谙，试飞不见效。其后获利于英国向苏联出口“尼恩(Nene)”涡轮喷气发动机（这是 40 年代末、50 年代初宇宙上最先进的喷气发动机之一。好意思国的J33、J35、J47行为F-80、F-84与F-86的“腹黑”，与英国的发动机技能也有着千丝万缕的关系），苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的“尼恩Nene”发动机，定名为RD-45型发动机 。随后又在RD-45的基础上，发展出推力更大的VK-1发动机，如斯米格-15交游机的研制使命得以成功进行。
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“尼恩(Nene)”涡轮喷气发动机
在“尼恩Nene”发动机的加持下，米高扬推出了伊-310磨真金不怕火机，这即是米格-15的原型机，外形已经相配接近最终的米格-15。
1947年12月30日，伊-310在试飞员尤加诺夫的手里首飞见效，试飞中莫得发现紧要问题。48年3月，克里姆林宫决定将伊-310定名为米格-15投产，号召在5月10日前托福空军脱手作战试飞。这个时限根柢完不成，第一架米格-15到5月27日才托福空军。空军只发现了一些小问题，比如尾喷管太长，提倡截短0.3米，减少喷气赔本，这变成了米格-15特有的垂尾后半“悬空”的形状。成为米格-15的显赫象征。保持垂尾位置是为了保持气动控制力矩。在原型试飞后整整一年的48年12月30日，坐褥型米格-15首飞，49年1月就托福新组建的国土防空军（PVO）使用。
1948年底，米格-15脱手多数装备苏联空军，领先皆集部署在莫斯科周围，并迅速成为苏军的主力歼击机，主要用来勉强好意思军的轰炸机。1951年，米格-15的坐褥达到历史最高水平，坐褥出令东说念主难以置信的4033架单座型和450架双座型。
米格-15，翼展10.08米，机长10.13米，高3.4米，空重3.6吨，最大升空分量5.1吨。安装一台克利莫夫RD-45喷气式发动机。火器方面，安装1门N-37型37毫米机炮备弹40发和2门NS-23型23毫米机炮备弹160发，机腹可挂载两个副油箱或4枚航空炸弹或火箭弹，最高速率1076公里/小时(0.88马赫)，最大航程1330公里，最高翱游高度15500米。可完成复杂景色或夜间邃密天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务，独一的裂缝相比同期好意思机作战半径短（RD-45耗油率偏高，导致其最大航程与F-86相比有显然差距）。
米格-15比斯（俄文：MИГ-15БИС，英文：MiG-15bis）是米格-15的最主要改进型，该型换装了推力2700千克的的克里莫夫VK-1型发动机，翱游性能有所提高，整机分量有所增多，机体尺寸稍有变化。外形上，米格-15比斯翼刀带有一个缺口，而米格-15莫得这个缺口。
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米格-15比斯
米格假想局接下来推出的是双座训诫型——米格-15UTI（“UTI”是俄语交游训诫机的缩写）。该机的研制使命于1949年春季在第1工场张开，程度马上，这是因为米格假想团队只取得了大要一个月的研制时刻！
紧凑的研制谋划天然适度了UTI的转换幅度，仅针对座舱和燃油系统进行了修改。该机座舱区域向后延伸以安装第二张弹射器座椅和第二套翱游把握安装，因此内油容量有所贬抑，何况只保留1门23毫米NR-23机炮。名为I-312T的米格-15UTI原型机于1949年5月23日首飞，安装一台2.27吨推力的RD-45F发动机，最大速率1015公里/小时，升限14625米，航程1400公里。
米格-15一出身，就遇上了朝鲜干戈。1950年6月25日朝鲜制造爆发，在好意思国空军F-80“流星”和F-84“雷电喷气”、好意思国舟师F9F“黑豹”喷气式交游机的压制下，朝鲜东说念主民军空军的拉-9和雅克-9活塞式交游机很快失去制空权，导致好意思国空军的B-29轰炸机执政鲜上空横行无阻。
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F-80“流星”
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F-84“雷电喷气”
朝鲜干戈空战中，苏联空军翱游员驾驶米格-15玄妙参战。1950年11月10日，苏好意思空军在中国丹东地区上空初度交战。苏军第28歼击航空兵师中尉翱游员谢戈列夫击落好意思军P-51“野马”交游机1架。11日，该师又在团结地区击落好意思军F-80“流星”交游机和P-47“雷电”交游机各1架。12日，由第50歼击航空兵师139团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格-15交游机，执政鲜新义州隔壁击落堪称“超等空中堡垒”的好意思军B-29轰炸机1架。14日，该团的8架米格-15交游机与好意思军一个雄壮的机群相遇。交游中，苏军击落好意思军轰炸机3架。在干戈初期空战中，苏军仅赔本2架米格-15飞机。
中国初度取得米格-15，是在1950年10月。那时，在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基队列行将归国，苏军向中国有偿转交了该队列使用过的38架米格-15歼击机。同期吩咐的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫队列吩咐给中方122架米格-15。为了对抗好意思国空军，1951年2月中国时任总理周恩来致电斯大林，暗示但愿增购5架米格-15，加上原有的米格-15，构成4个歼击机团参加朝鲜干戈。经斯大林批准本心，苏联脱手向中国提供米格-15交游机。
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志愿军的米格-15
1950年11月8日，四架F-80和7架米格-15打上了遭逢战，速率和火力占优的米格-15干脆利落地霸占高度，然后一个殷麦曼倒转，从太阳的标的俯冲而下，打下了一架F-80。这是历史上第一次喷气式交游机之间的空战，以米格-15完胜告终。
执政鲜干戈领先的几个月里，米格-15 的可怕的身影曾使好意思军人心惶惶，好意思国空军被打得一筹莫展，一直到更先进的F-86“佩刀”式交游机加盟，才扭转颓局。F-86和米格-15的优劣是宇宙上争论了几十年的话题，一般合计F-86的水平天真性较好，米格-15的垂直天真性较好；米格-15的加快较快，但容易进入不褂讪区；F-86的速率较快，液压把握也使飞机的现实天真性较好。
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F-86“佩刀”式交游机
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米格-15与F-86
米格-15的火力矫捷，其一门37炮加两门23炮的火力是F-86的六挺12.7毫米机枪所难以相比的（我军有翱游员挨了29发飞来的，只消不是驾驶舱和垂尾等要害位置，米格-15能够承受好多12.7mm机子弹的打击）。但米格-15唯有45发炮弹，几个点射就打光了。为了舍短取长，米格-15频频会霸占高空，然后高速俯冲迤逦，然后迅速脱离；F-86则发奋躲过米格-15的第一板斧，然后在中低空缠斗。
执政鲜干戈中，米格15与F86的交战比例为1.08:1（即每赔本1架米格15就能击落1.08架F86），而苏联翱游员驾驶米格15与F86的交战比例则为3.7:1（即每赔本1架米格15就能击落3.7架F86）。
1950年11月至1952年1月，苏军击落的好意思机与我方赔本飞机的比例为7.9∶1 ；1952年为2.2∶1；1953年为1.9∶1。执政鲜战场上好意思苏喷气交游机的较量中，米格-15持久占据着优势。
朝鲜干戈中战绩最高的米格-15王牌是尼古拉·苏佳金大尉，他击落的21架敌机中包括9架F-86、1架F-84和一架“流星”，为此取得苏联豪杰勋章，获此勋章的还有其他19名参战苏联翱游员。中国志愿军王牌翱游员王海，曾驾驶米格-15，执政鲜上空击落了9架敌机。中国东说念主民创新军事博物馆于今仍枚举着王海上将执政鲜干戈中曾经驾驶过的印有9颗红星的功勋米格-15歼击机。
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尼古拉·苏佳金大尉
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王海
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王海座机
豫剧内行常香玉在播送里传闻志愿军的阵脚，被敌军百余架交游机轰炸，却涓滴莫得抗击的余步，审定断然地上演了180多场豫剧及变卖了我方一齐的家当和房产，致使是我方最喜欢的腕表，凑够了15.2亿元（东说念主民币旧币）为中国东说念主民志愿军购买了一架米格-15交游机并受到了毛主席的接见。
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香玉剧社号
1952年8月苏联脱手向中国出售“米格-15比斯”改进型歼击机，1952年底中国已领有6个师的米格-15比斯。但此时距离朝鲜停战唯有半年，阐明出来的作用就较为有限。1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联本心将制造米格-15比斯（含发动机）的许可权授予中国。
1952年苏联托福348架米格-15比斯，于当年8月23日至10月17日，从满洲里、绥芬河陆路港口入境。1953年5～10月，中国第二批入口134架米格-15比斯。1952～1955年，中国共入口（转让）米格-15比斯飞机1460架。
朝鲜干戈中苏联翱游员共击落好意思机1097架，苏军赔本飞机345架，200多名翱游员在交游中捐躯。朝鲜干戈空战中，中国空军驾驶米格-15交游机击落好意思机330架，击伤好意思机95架；同期中国志愿军空军姜被敌机击落231架，阵一火翱游东说念主员116名，其中有正副团长8名，空勤主任3名，正副大队长9名，正副中队长14名，其他空勤东说念主员82名。
在干戈中，志愿军空军透长远了一批王牌，比如刘玉堤、赵宝桐、王海、焦景文等，他们其后为了都成为了中国空军高等军官，股东了空军的发展，而刘玉堤更是曾任北京军区副司令员、北京军区空军司令员。
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刘玉堤
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赵宝桐
米格-15偏执改进型总产量杰出18000架，曾装备过苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国度，是前苏联制造数量最多的一款喷气式交游机。米格15行为苏联第一代喷气式交游机，在航空技能上取得了败坏性进展，并为后续型号奠定了基础。它亦然第一个在现实作战中与西方先进飞机对抗并取得优势的东方飞机，在航空史上具有里程碑有趣。
诨名：柴捆
空重：3636千克（米格-15比斯：3681千克）
最大升空分量：5111千克（米格-15比斯：6045千克）
机长：10.13米（米格-15比斯：10.86米）
机高：3.4米（米格-15比斯：3.7米）
翼展：10.08米（米格-15比斯：10.8米）
机翼面积：
发动机：一台克里莫夫RD-45型喷气发动机（推力2722千克）；米格-15比斯：一台克里莫夫VK-1喷气发动机（推力2700千克）
最大速率：1078千米/小时（米格-15比斯：1075千米/小时）
作战航程：1782千米（米格-15比斯：1860千米/小时）
升限：15500米
火器：一门37毫米（н-37型）机炮，两门23毫米（нс-23км型）机炮，携弹200发
乘员：1东说念主
产量：18000架
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米格-15
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米格-15
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米格-15
米格-17交游机：
米格飞机假想局研制见效米格-15交游机之后，他们很快发现米格-15战机存在有好多致命的残障，比如气动外形残障严重和机翼后掠角不及等等。因为残障的原因导致米格-15战机进行高速翱游时发盼愿翼零散等严重事故。米格-15的另一个问题是在翱游中容易进入尾旋。而且即使换装更大功率的发动机，米格-15依然不成达到超音速，原因是机翼的后掠角不及。
1949年1月，米高扬假想局脱手在米格-15比斯的基础上磋磨改进气动布局。改进型飞机代号为SI-1。除此之外还有一个代号为SP-2的全天候交游机的相貌。两个相貌采纳交流机翼，都为了改善翱游品性、提高翱游速率。
SI-1型，仍然采纳机首进气，机体比米格-15加长，并将机翼边际加宽以提高机翼强度。机翼前缘内侧后掠角49°，外侧改为45°30’，两种不同的后掠角度假想一是为了配平的需要，二是需要配合来自米格-15的机身麇集构造。为了杀青飞机不“过分褂讪”，其两个机翼之间呈-3°的上反角。每边的机翼上的三个翼刀适度沿翼展标的的气流，改善了副翼的性能。
新机型SI-1的基础是米格-15比斯，发动机是无后燃器的克里莫夫VK-1。机死后半部延长了90厘米，是以整个这个词机身的长度为8805毫米。降速板位于机身的傍边下方，机翼最大后掠角达50°。相干于米格-15比斯其升阻比从13.9:1贬抑到13.6:1。
1949年头，三架原型机的脱手制造。SI-1于1949年7月制造完成。由于追加的使命直到1949年12月，SI-1才用卡车运到格罗莫夫试飞院。领先安装的发动机因故障必须更换，因此首飞被拖延。1950年1月14日米格-17原型机进行初度试飞。一脱手试飞很成功，讲明米格-17接近音速时的翱游性能比米格-15好。同庚2月1日该机在2200米空中飞出了每小时1114千米速率，独特于马赫1.03，达到了领先法例的最大翱游速率沟通。
但是1950年3月20日却发生了一次空难。今日试飞员已经远离了试飞任务，从11000米的高空脱手下落。在约5000米的高度飞机一刹进入俯冲，试飞员统统丧失了对飞机的控制之后撞向大地，飞机一齐毁坏，试飞员马上丧生。因为试飞员没未必刻使用无线电阐明，是以俯冲坠机的原因不解。
1951年5月，SI-01飞机改进完成，6月1日脱手试飞，6月23日试飞完成。8月厂内又进行了一次震颤试飞，然后米格-17原型机托福官方验收。在官方验收流程中于9月11日和10月10日又进行了两次震颤试飞，其远离讲明飞机操控性邃密。1951年8月25日，苏联政府厚爱决定批量坐褥米格-17。
米格-17采纳中单翼布局，后掠角45度双梁结构。机翼内侧有后退襟翼，升空和着陆可放下从-20度到-55度的不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角规模为±15度。尾翼、垂直尾翼分红凹凸两段，下段固定在机身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼后掠角为45度，安装在垂直尾翼下段顶部、其后缘的升降舵朝上可动掸32度，向下为16度。与米格-15相比，其通过增大机翼后掠角和提高发动机推力（从米格-17中起增多加力烧毁室）等措施，使磨真金不怕火机在平飞中即达到了M1.14，是苏联第一种超音速交游机。
米格-17机身的结构与米格-15比斯相通，同为半硬壳全金属结构。机体自第13号框架后头的部分，不错在更换维修发动机时卸下。机身前部为进气说念，在驾驶舱部位分开，从两侧绕过驾驶舱。加压座舱的气压开头由发动机提供。座舱段前哨和后方都加装了防弹钢板，提高了安全性。座舱罩前窗是65毫米厚的防弹玻璃。进击情况时翱游员不错使用弹射椅，快速弹出座舱、脱离危急。
米格-17的火器为一门备弹40发都N-37机炮和两门备弹80发的NR-23机炮。三门炮都装在机首入气口底下。米格-17的航空电子包括一个ASP-2N面罩。SRO-1敌我识别器、OSP-48仪器降落系统和ARK-5无线电测向仪、RW-2无线电高度计和MRP-48P收发机。为了记录火器射击效果，还装有一台S-13摄影机。一些飞机还装有一台潜望镜来不雅察座舱后头的情况。
米格-17在量产后还在不断进行修改假想，临了变成了包括基本型米格-17；换装克里莫夫VK-1F加力发动机的米格-17F；装备雷达和加力发动机的米格-17PF；撤废航炮，挑升捎带空空导弹的米格-17PFU；致使还有专职对地迤逦任务的米格-17SN 等型号。
米格-17基本型使用VK-1A发动机，其寿命比米格-15长。此外它不错捎带50至500千克炸弹和无控火箭。机翼下的外挂使飞机的最大速率贬抑约每小时20千米。该机使用的VK-1发动机带五个后燃器，1952年末脱手列装。机上两门23-毫米-MK型NR-23炮和一门37-毫米-MK型N-37炮。
从1950年代初脱手苏联就脱手研制带后燃器的VK-1发动机，1952年该新式发动机厚爱编号为VK-1F的喷气发动机脱手磨真金不怕火。在此之前米格假想局就已经制造了一架代号为SF的飞机。该发动机有六个不错颐养的喷气段。米格-17F于1951年9月29日首飞。而后米格-17F脱手系列坐褥，1953年2月脱手装备队列。米格-17F型飞机。相比米格-15改进之处主要有：加装了推力更大的发动机，能源愈加苍劲；机翼的后掠角改为45度，比米格-15增大10度；加长了机身并加大了降速板的面积。
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米格-17F
米格-15P已经有装RP-1雷达的型号，成为全天候交游机。米高扬假想局对米格-17进行访佛研制。米格-17P全天候交游机，使用机载雷达和三门23-毫米-MK型NR-23炮。领先试图加装一个抛物面天线，但因其分量体积太大，而且操作未便，临了选用了与米格-15P相通的RP-1雷达，雷达有两个天线，安装在进气说念上端。米格-17P装有三门NR-23炮，每门炮备弹100发。米格-17P一共制造了约100架，其中约20架托福苏联计谋防空军，其它托福舟师航空兵。
米格-17PF型交游机比米格-17P性能更好。在测试米格-17P的时候，就发现RP-1雷达安装的功率损耗独特大，导致米格-17P发动机功率不及。既便采纳VK-1F发动机后也难以弥补不及。1954年1月脱手米格-17PF进入试飞。同庚4月测试完成。在系列坐褥中米格-17PF取得最优评价，因为是米格系列交游机中的第一种全天候交游机。在整个的米格-17系列家具中米格-17PF是坐褥数量最多的型号。
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米格-17PF型交游机
米格-17PFU是米格-17系列中的临了一个机型，该型机三门NR-23炮被取消，改为机翼下配备四枚ARS-212空对空导弹，是苏联第一种能够挂载使用空对空导弹的交游机。米格-17PFU在系列坐褥中的数量很少，它未必也被称为米格-17PM。在该型号中RP-5雷达被改装为不错控制空对空导弹的RP-2U型雷达。米格-17PFU军备只是是四枚RS-2U空对空导弹。
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RS-2U空对空导弹
米格-17SN的炮塔安装在机鼻上，这一假想需要对战机作念出大幅度的调整，因为米格-17蓝本是机头进气。实验机将进气口改为机身两侧进气，进气说念外侧承接机翼，腾出的机头空间安装了机炮炮塔，飞机全体延长了约1米。尽管飞机的外形看起来要比机头进气的结构更先进，但是米格-17SN的测试并不堪利，最先战机的翱游性能不如米格-17，最大航速慢了约60千米/小时，爬升到5000米的高度慢了约0.4分钟，最高升限低了约500米，格斗性能差了不少。从另一个角度来看，50年代亦然导弹大发展的时间，空空导弹技能的熟谙让交游机取得了更高效的远距离精准打击身手，越来越多东说念主脱手信奉导弹全能论，合计机炮在超音速时间已经是过期且不必的假想，大略这亦然米格-17SN住手研发的原因之一。
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米格-17SN
1950年代中苏联空军脱手在队列里列装米格-17和米格-17F，以取代米格-15。在计谋航空谨防中则使用米格-17P和米格-17PF，一直到1960年它们是一线空军的主力交游机。1955年仅苏联空军就有2150架米格-17飞机。从1954年脱手在华沙合同国度的军事基地里也脱手防御米格-17。比如从1956年至1967年在东德防御的苏联米格-17取代了那时的苏-7。上世纪50年代初期，冷战脱手后，好意思国侦察机不断飞越苏联上空。苏联空军采纳米格-17交游机防碍好意思国的调查行径。
1953年7月29日，朝鲜干戈寝兵之后的第二天，苏联两架米格-17初度在海参崴隔壁击落了一架从日本升空，实行玄机电子监听凭务的好意思国RB-50G侦察机。1954年5月9日一架米格-17PF和一架B-47在阿尔汉格尔斯克隔壁发生空战，好意思机负伤脱逃。由于苏联的领导传播速率相配慢，因此唯有很少好意思国侦察机被阻遏。1954年9月4日在纳霍德卡一架P2海王星被击落。
1958年6月27日两架米格-17载埃里温以南击落了一架C-119运输机，尽管好意思机坠毁，但其机组东说念主员莫得受伤被俘。当年7月7日其机组东说念主员被交给好意思国代表。1958年9月2日苏联米格-17在亚好意思尼亚上空击落了一架好意思国C-130运输机，17名机组东说念主员丧生。1958年11月7日两架米格-17迤逦了一架侵入苏联领空都好意思国B-47轰炸机，并击伤对方。好意思国飞机带伤翱游并逃到外洋空域。但是临了却坠机海上千里没。
1967年5月25日别称22岁的苏联空军中尉，驾驶一架米格-17逃窜西方在联邦德国（西德）降落。第二天苏联翱游员和米格-17飞机都被吩咐交给好意思国机关。1967年5月29日逃窜飞机被了债东德。
米格-17当兵后，该机偏执仿制型除多数装备苏联空军外还被宇宙多个国度和地区使用，包括民主德国、波兰和匈牙利、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、阿富汗、埃及、越南、朝鲜等30余国都有装备。
1954年，咱们的敌手脱手换装更先进的F-100“超等佩刀”交游机和F-101“魔术师”交游机，濒临这两款超音速交游机，米格-15比斯优势不在，是以再仿制米格-15比斯已经莫得有趣，为了尽快取得能和F-100以及F-101抗衡的超音速交游机，是以中国政府决策径直向苏联入口一批米格-17交游机先期填补在国产超音速交游机试制见效投产前病笃的国土防空白口。
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F-100“超等佩刀”交游机
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F-101“魔术师”交游机
1953年11月25日，苏联政府本心向中国吩咐米格-17歼击机的制造许可证，二机部四局厚爱向112厂下达了试制米格-17歼击机的号召；1956年7月19日，新中国我方坐褥的第一架喷气式歼击机腾空而起；1956年9月19日，首批坐褥的4架歼-5飞机托福队列使用；1956年10月1日，新坐褥的第一批4架歼5型歼击机，参加了国庆检阅 。
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歼-5飞机
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歼-5飞机
米格-17ПФ交游机，是苏联米高扬飞机假想局1952年在米格-17基础上改型研制的全天候截击机。1956年，中国从苏联入口96架米格-17ПФ截击机，1956年3月装备中国空军再行组建的空9师（原空9师调给舟师）。中国1961年脱手仿制米格-17ПФ，称为“东风”104号机。1964年11月在成都首飞见效。1964年12月批准定型干预批坐褥并首批装备队列，定名为歼击5甲型，简称歼-5甲。
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米格-17ПФ交游机
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歼5
1963年6月19日，台湾国民党空军计谋侦察机中队的好意思国P-2V型飞机升空，在夜幕掩护下于20时40分傍边窜入中国大陆地区进行侦察步履。空军带领所号召翱游员王文礼驾驶编号2074的米格-17飞机，高速出航迎击。王文礼步步紧逼，在天真跟踪中，收拢契机并一语气向敌机开炮射击，P-2V型飞机当即空中中弹生气。王文礼驾机在空中盘旋，直到看到敌机坠地爆炸。
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P-2V型飞机
总的来说，米格-17战机在米格-15改进而来，因此气动外形、火器成立致使发动机都相配交流，但是米格-17机体更大，开辟更为丰富，在速率、火力、天真性等诸多方面占有更大优势，能使让它在那时的喷气式交游机中间占有弹丸之地。值得一提的是，米格-17战机凭借其优异的性能受到酷好，还授权中国、波兰和捷克等国度仿制量产，总产量杰出15000架，成为前苏联航空工业的代表之一。
诨名：壁画
空重：3798千克（米格-17F：3920千克; 米格-17PF：4182千克）
最大升空分量：5932千克（米格-17F：6075千克; 米格-17PF：6552千克）
机长：11.26米（米格-17F：11.09米; 米格-17PF：11.68米）
机高：3.8米
翼展：9.63米
机翼面积：22.6平米
发动机：一台克里莫夫VK-1A喷气发动机（推力2648千克）；（米格-17F、米格-17PF：一台克里莫夫VK-1F喷气发动机，推力33.8KN）
最大速率：1114千米/小时（米格-17F：1145千米/小时; 米格-17PF：1121千米/小时）
作战航程：2060千米（带副油箱）（米格-17F：1980千米; 米格-17PF：1930千米）
升限：15600米（米格-17F：16600米; 米格-17PF：15850米）
火器：一门37毫米N-37机关炮，40发炮弹；两门23毫米NR-23机关炮，各80发炮弹（米格-17PF：三门23毫米NR-23机关炮，各80发炮弹；4枚空对空导弹）
乘员：1东说念主
产量：15000架
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米格-17战机
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米格-17战机
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米格-17战机
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米格-17战机
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米格-17战机
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米格-17战机
米格-19交游机：
1955年，在装备雷达的米格-17PF进入苏联国土防空军当兵后不久，苏军就发现该飞机的性能不及以箝制英国的堪培拉PRⅢ和好意思国的RB-57D侦察机。另外，好意思军的B-29“超等堡垒”轰炸机改为夜间轰炸，米格-15无法发现并箝制，因此苏联加快发展在研的全天候的截击机。
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RB-57D侦察机
1950年7月30日，斯大林在克林姆林宫召开会议商讨苏联空军改日交游机的发展。米格假想局被要求在米格-17的基础上发展一种加大航程的型号（其后发展成了米格-19）。米格假想局的新机谋划被赋予了SM-2的假想代号和I-360的队列编号。该机的总假想师是阿纳托利·布鲁诺夫，他的助手洛斯提斯拉夫·贝利雅科夫负责米格假想局内参与新机子系统假想的各部门的合作使命。
1952年5月，SM-2磨真金不怕火样机初度脱手了翱游磨真金不怕火，但因为发动机不成达到要求需进行改进，直到1954年2月在处置了SM-2的大部分残障后才完成假想定型。1954年2月17日，苏联航空工业辖下令批量坐褥SM-2交游机，并将其厚爱定名为米格-19交游机，其后北约赋予其Farmer代号（代号译文：农夫）；同庚3月第一批米格-19交游机进入苏军当兵。是宇宙上第一种进入批量坐褥的超音速交游机。
米格-19交游机采纳头部进气假想，部分机型在进气口上方有装有雷达的锥形整流罩，或在进气口内有整流锥。身蒙皮材质为铝质，尾喷口隔壁使用少许钢材。翼展19米，采纳后掠翼假想，机翼前缘后掠角58°，在离翼尖约1/4处变为55°，两翼上各有一具翼刀，高32厘米。机身可拆分为由进气说念和其后的管说念构成的前部与机死后部，两部分通过4个可快速拆卸的螺栓相承接。
米格-19交游机机长14.64米，机高3.89米，翼展9米，最大升空分量8830千克，最大平飞时速1440千米，升限18500米，最大航程2160千米；该机机载主要开辟有通讯电台、高度表、测距机、敌我识别器和雷达等；米格-19的固定火器是一门机首机炮与两门机翼机炮，口径从23毫米至30毫米不等（随型号不同略有变化）。米格-19有四个各可挂一枚导弹或两枚火箭弹的翼下挂架，可挂载R-3（北约称AA-2“环礁”）空对空导弹，也可挂载S-5系列火箭弹。
米格-19交游机是第一种配备降速伞的米格交游机，其TF-19降速伞被装在位于左侧尾翼后下方的容器内，张开后长4.5米。使用该伞可将着陆滑跑距离由不开伞时的800米镌汰到600米。
米格-19具有极为出色的天真性，独特是在爬升率方面。米格-19爬升至10，000米高度只需66秒，而同期期的F-100交游机爬升至10，500米高度需要快要4分钟。米格-19也有较出色的高空高速性能，其最大升限为17，500米，可在10，000米高度以1451千米/小时的速率翱游。米格-19交游机那时创造了1.3马赫的翱游速率记录。
相比之前米高扬假想局的两款优秀家具米格-15与米格-17，米格-19的产量并未几，至1957年停产时仅坐褥了2000余架，包括基本型米格-19，米格-19S，米格-19P（雷达型）/-PF（具有雷达，换装加大推力的图曼斯基RD-9涡喷发动机的截击型）/-PM（带空空导弹）/-SM（高空型）等。
米格-19：领先坐褥型米格-19，里面编号“型号25”，北约称“农夫-A”。可挂载8枚S-5M空对空火箭或S-5K对地迤逦火箭，并有两门N-23机炮与一门N-37D机炮。垂尾领导灯上装备有Syrena2雷达警告天线和SRD-1“Konus”测距仪。
米格-19P：即米格-19П交游机1955年脱手装备队列，北约称“农夫-B”，在机鼻处装备一具RP-1“绿扶助”雷达，具有辐照R-3（北约称AA-2“环礁”）导弹的身手。
米格-19S：米格-19P改进型，1956年脱手装备队列，北约称“农夫-C”，是产量最多的一种米格-19。加装一具“Svod”费力导航摄取机。使用全动水平尾翼，加装了减震器，以看护在亚音速下的震颤。
米格-19R：调查型米格-19S，机鼻处的机炮更换为摄影机，采纳升级后的RD-9BF-1发动机提供能源。
米格-19F：使用RD-9BF-1发动机提供能源的米格-19S。
米格-19SV：高空截击型米格-19，1956年脱手装备队列，用于击落北约的侦察气球，1956年12月6日创下20740米（68045英尺）的高度记录。
米格-19SVK：米格-19SV使用新式机翼的改型，升限较米格-19SV略有普及，未大规模坐褥。
米格-19SU（SM-50）：用于箝制U-2的高空截击型米格-19，装备有液体燃料助推火箭，但因高空操作性能欠安，容易进入尾旋状况，最终相貌被取消。
米格-19PF：装备了雷达的单座全天候截击机，少许制造。
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米格-19PF
米格-19PM：1956年脱手装备队列，装备4枚K-5M导弹（北约称AA-1“碱”），撤废了机炮。
米格-19PML：米格-19PM改进型，装备有“Lazur”大地控制数据链。
米格-19PU：装备有液体燃料助推火箭，与米格-19SU相似。
米格-19PT：单座型米格-19，装备4枚R-3导弹（北约称AA-2“环礁”）。
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米格-19PT交游机
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AA-2“环礁”空空导弹
20世纪50年代，中国在初步掌捏米格-17的坐褥后不久，就决定引进米格-19的坐褥许可，在购买了部分米格-19S/P/PM以及全套图纸后脱手了仿制使命，1959年仿制版米格-19P就通过了国度验收，那时被称为东风-103。但由于受大跃进的影响，首批歼6的质料有问题。于是中国在1961年又按较新的米格-19S的设施再行仿制，于1964年9月23日托福空军，并厚爱定名歼6。至1983年停产，各型歼六共坐褥了5205架，其当兵时刻更是长至2010年6月12日才厚爱退出中国空军装备序列，为新中国的国土防空立下了赫赫军功。
1965年3月18日，自若军翱游员高长吉在箝制国民党空军RF-101侦察机的流程中，首开在超声速状况下击落敌机的宇宙记录。在20世纪六七十年代里，歼6累计击落20多架入侵好意思机，我方无一赔本，战果包括好意思国F-104星式和F-4鬼魅式交游机以及火蜂无东说念主侦察机。
歼6交游机也被我国多数军援给友好国度。1965年9月印巴干戈爆发，好意思国对参战两边实行军火禁运，由于巴基斯坦空军的主力交游机F- 86和F-104一齐依靠好意思国入口，巴方只好转向中国乞助，当年就有12架歼6交游机被托福给巴基斯坦空军。1971年的第三次印巴干戈中，巴基斯坦的歼六交游机在整个这个词干戈中共击落一架米格-21，8架苏-7和3架英国猎东说念主交游机，我方赔本4架。
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巴基斯坦的歼六交游机
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巴基斯坦的歼6交游机
除了巴基斯坦，越南、埃及、北朝鲜、阿尔巴尼亚、坦桑尼亚、索马里等国空军也使用过歼6。1959年阿尔巴尼亚从苏联取得了12架米格-19PM，20世纪70年代与中邦交换为歼-6。还从中国以军援方式取得了另外70架歼-6。
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阿尔巴尼亚的歼6战机
1969年，越南缔造了第925航空团，装备米格-17与米格-19（大部分为中国提供的歼-6），该团团部设在安沛。到1969年4月，9名米格-19翱游员脱手交游值班。北越装备的米格-19基本上是来自中国的歼-6，数量在最多时不杰出54架。
米格-19交游机天然性能优秀，但其在苏联空军中并未当兵太久就被更优秀的米格-21取代了。米格-19交游机行为米高扬的起承转合之作，超音速时间的发轫，其在苏联交游机中的地位可想而知，该机在升阻力系质问后于敌手F-100交游机的情况下靠较轻的分量和鼓胀的推力取得了不输前者的翱游性能。可是该机极短的航程、较高的事故率、较差的珍视性以及野地起降性能使得该机受到了苏联翱游员与地勤的一致恶评，该机产量低下，苏联空军也很快将其停产。
果真将米格-19性能阐明到极致的是同属社会见地阵营的其他国度，独特是在中国，米格-19的中国仿制的歼-6，是宇宙上一语气坐褥时刻最久的喷气式交游机之一。
诨名：农夫
空重：5447千克
最大升空分量：8832千克
机长：12.5米
机高：3.9米
翼展：9.2米
机翼面积：25平米
发动机：2台图曼斯基RD-9B或RD-9BF-811加力涡轮喷气发动机，2×25.5千牛（最大推力），2×31.9千牛（加力推力）
最大速率：1455千米/小时（1.36马赫）
作战半径：1400千米
升限：17500米
火器：3门NR-30型30毫米机炮，机翼机炮每门载弹75发，机首机炮载弹55发；四个翼下挂点可捎带2500千克弹药，包括：R-3导弹（北约称AA-2“环礁”）；炸弹，S-5M空对空火箭，S-5K对地迤逦火箭
乘员：1东说念主
产量：2000余架
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米格-19交游机
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米格-19交游机
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米格-19交游机
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米格-19交游机
米格-17交游机和其随后的米格-19两款交游机现实上都是比较难受的，因为在20世纪五六十年代，由于对翱游速率的豪恣追求，好意思苏两国都不断追求更高翱游速率的交游机。天然这在那时是有技能和战术需求的。因为在五六十年代，地空导弹天然已经出现，但是技能上还很不熟谙，因此飞机通过高速天真统统有可能甩脱导弹的追击，而不是像今天，必须要使用各式红外或者电磁干扰妙技，而传统的高射炮相对而言反映速率就比较慢，而且防空遵守统统无法和地空导弹相比。
在这个阶段，飞机凭借高速翱游优势，就能够在天外生涯下去，是以追求速率就成为那时一种流行趋势，也正因为如斯，战后的第二代交游机被称为'高空高速'交游机影音先锋在线，只不外苏联方面把这个'高空高速'分手为两'代'，其中以米格-17、米格-19这类超1倍音速的交游机为一代，而以米格-21这种超2倍音速的交游机为第二代。因此俄式飞机分手老是要媲好意思式多一代，即是这样来的。
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