迈凯伦MCL38亚洲色图 欧美，第二名背后的缺憾与但愿

2024年F1赛季，迈凯伦MCL38仿佛一台令东谈主叹为不雅止的赛车，带给东谈主多半惊艳与期待。

说它是学霸极少也不为过，关连词这匹“学霸”距离信得过的冠军唯唯独步之遥，最终照旧败给了红牛和维斯塔潘的“超东谈主组合”。

他们阐扬得极为平衡，像是统共科目都能拿第二，但偏巧少了极少点什么，终局在“造就”时没能拿到第一。

到底是什么导致了这个缺憾呢？

让咱们统共细细盘货一下。

学霸背后的故事，第二名到底能给什么？

迈凯伦MCL38为什么能成为“学霸”？

它的赛车阐扬险些等于“万能选手”！

与红牛一贯在空气能源学方面的上风、法拉利的机械合手地力遒劲、梅赛德斯的能源单位的依赖不同，MCL38在这三者上都莫得尽头特出，但它却在各方面都保持了相当平衡的阐扬。

若是咱们非得给它定个“收获单”，那它能够等于“空气能源学第二、机械合手地力第二、能源单位第二”，归正每一项都落在第二的位置。

有句话说得好，“只消你不是第一，你等于第二”，可MCL38能在这个赛季里站稳脚跟，依然可圈可点。

不管如何，能够在红牛、法拉利和梅赛德斯这些“老衰老”之间挤进前哨，仍是是迈凯伦的高慢了。

“转向不及”问题流露，迈凯伦如何破？

谜底藏在赛车的“转向不及”问题中亚洲色图 欧美。

看似好意思满的MCL38有一个致命的短板——它的转向不及。

这个问题在赛季初就流露了马脚。

你看，MCL38在弯谈的阐扬，尽头是在中高速弯里，一直是它的短板。

比如在澳大利亚站的排位赛，咱们能看到诺里斯的刹车点比维斯塔潘早，进弯时速率也要慢极少。

这不等于转向不及最典型的特征吗？

赛车的前轮在这些情况下容易受到颗粒化影响，导致它无法清晰出最好性能，尤其是在快速弯谈里。

一开动，车队并莫得坐窝作念出蜕变，终局也就导致了他们在早期赛季的扞拒。

你有莫得思过，若是这种问题能够早点贬责，迈凯伦能不成抢下几个关节的积分，甚而提前迎来一次历史性的到手？

迈凯伦的反击，MCL38的逆袭之路

不外，迈凯伦可不是松驰认输的类型。

在问题被发现后，他们马上对MCL38进行了升级，尤其是针对转向不及这一舛误，赛车的阐扬渐渐有所改善。

迈阿密站的升级包等于关节调换点，天然莫得一蹴而当场贬责统共问题，但赛车的操控性有了彰着普及，尽头是在中高速弯和卤莽路肩、悠扬时的阐扬，迈凯伦昭彰迎来了反弹。

升级的恶果是立竿见影的。

你看，在巴塞罗那站，诺里斯和维斯塔潘的排位赛对比数据炫耀，迈凯伦在弯谈中的阐扬彰着优于红牛，尽管在直谈上照旧过期，但弯谈速率却有了彰着普及。

来岁MCL39，迈凯伦还缺什么？

但话说转头，MCL38毕竟仅仅迈凯伦的一步棋，要思在来岁连接督察竞争力，他们还得在接下来的MCL39上补王人的短板。

你可能会思，“既然仍是获取了这样多朝上，MCL39还有什么问题呢？

”，问题的根源就在于，跟着车队实力不停普及，时时需要以就义一些可操控性来交流其他工夫上的突破。

就像红牛本年际遇的那样，他们天然高大，但在某些鸿沟开动显现出问题。

那么，MCL39是否会走上一样的谈路呢？

或者它会成为迈凯伦的“超等赛车”，信得过完成突破？

迈凯伦：连接前行，照旧留步不前？

从本年的赛季来看，迈凯伦仍是在多个方面有了极大的朝上，但这仅仅一个开动。

MCL38的上风和不及仍是都暴流露来，接下来的任务是如安在赛车的平衡性和可操控性之间找到好意思满的汇注点。

动漫X

若是MCL39能够突破现存的纵脱，迈凯伦无疑会迎来我方的信得过巅峰。

是时间让这些也曾不被看好的学霸，迎来属于他们的冠军时刻了！

是以，F1迷们，你们认为来岁的MCL39能繁芜“第二名”的宿命吗？

这个赛季的朝上究竟能为迈凯伦铺平怎么的改日？

让咱们静瞻念其变！亚洲色图 欧美